Volkswagen T-Roc I był produkowany od 2017 do 2025 roku, a lifting przeszedł na przełomie 2021 i 2022 roku. Na rynku wtórnym ceny zaczynają się od około 50 000 zł za najstarsze egzemplarze i sięgają 150 000-160 000 zł za auta po liftingu z mocniejszymi silnikami. W TÜV Report 2026 model wygrał klasę SUV wśród aut 6-7-letnich. Wybór jednostki napędowej decyduje o kosztach eksploatacji i ryzyku usterek, a najtańsze roczniki z lat 2017-2018 dopiero wchodzą w budżet do 45 000 zł.
Silniki i skrzynie: który T-Roc wybrać
Gama benzynowa T-Roca I obejmuje trzy jednostki: 1.0 TSI o mocy 110-115 KM, 1.5 TSI o mocy 150 KM oraz 2.0 TSI o mocy 190 KM. Wersja R z silnikiem 2.0 TSI o mocy 300 KM to osobna półka cenowa. Po stronie diesla stoją 1.6 TDI o mocy 115 KM oraz 2.0 TDI w zakresie 115-190 KM. Dane fabryczne pochodzą z katalogu autocentrum.pl, spalanie realne z raportów kierowców w tym samym serwisie; dla diesli i 2.0 TSI raportów nie ma.
| Silnik | Moc | Moment | 0-100 km/h | Spalanie fabryczne | Spalanie realne (raporty kierowców) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | 110-115 KM | 200 Nm | 10,1 s | 5,1 l/100 km | 5,4-6,7 l/100 km |
| 1.5 TSI ACT | 150 KM | 250 Nm | 8,4 s (DSG 8,5 s) | 5,3-5,5 l/100 km (4Motion 8,0) | 5,4-6,5 l/100 km |
| 2.0 TSI (DSG, 4Motion) | 190 KM (R: 300 KM) | 350 Nm | 7,2 s | 6,7 l/100 km | brak raportów |
| 1.6 TDI | 115 KM | 250 Nm | 10,9 s | 4,3 l/100 km | brak raportów |
| 2.0 TDI | 150 KM | 340 Nm | 8,8 s (DSG 4Motion 8,4 s) | 4,8-5,1 l/100 km | brak raportów |
| 2.0 TDI (DSG, 4Motion) | 190 KM | 400 Nm | 7,2 s | 5,1 l/100 km | brak raportów |
Do wyboru są trzy skrzynie biegów: 6-biegowa manualna, 7-biegowa dwusprzęgłowa DSG DQ200 z suchymi sprzęgłami oraz DSG DQ381 z mokrymi sprzęgłami. Przy egzemplarzu z DQ200 sprawdza się historię serwisową skrzyni, bo suche sprzęgła zużywają się szybciej niż mokre w DQ381. 1.5 TSI z manualną skrzynią to kompromis między dynamiką a spalaniem przy podobnym zużyciu paliwa co 1.0 TSI.
Typowe usterki
Silnik 1.5 TSI ma trzy znane słabe punkty: przytarcie tulei cylindrowych, hałasy zaworu wastegate oraz wycieki z intercoolera. W silniku 1.0 TSI najczęściej zawodzi pompa wody. W skrzyni DSG DQ200 sprzęgła zużywają się po 40-60 tys. km, zwłaszcza w jeździe miejskiej z częstym ruszaniem. Wnętrze przed liftingiem wykonano z twardych tworzyw, a po liftingu jakość materiałów nieco poprawiono.
T-Roc w TÜV Report 2026
W TÜV Report 2026 T-Roc wygrał klasę SUV wśród aut 6-7-letnich. Odsetek egzemplarzy z istotnymi usterkami wyniósł 3,0% dla aut 2-3-letnich przy średniej wszystkich aut 6,5%, 4,0% dla 4-5-latków przy średniej 10,0% oraz 6,7% dla 6-7-latków przy średniej 13,6%.
| Wiek auta | T-Roc: istotne usterki | Średnia wszystkich aut |
|---|---|---|
| 2-3 lata | 3,0% | 6,5% |
| 4-5 lat | 4,0% | 10,0% |
| 6-7 lat | 6,7% | 13,6% |
Słabe punkty starszych egzemplarzy to sprężyny i amortyzatory oraz zużycie tarcz hamulcowych. Mocne strony to brak rdzy, sprawne hamulce i oświetlenie z usterkami poniżej średniej. W niemieckiej bazie KBA zarejestrowano 13 akcji przywoławczych dla tego modelu; czy dany egzemplarz je przeszedł, sprawdza się po numerze VIN.
Ceny używanych i nowego T-Roca II
Używane T-Roce I w Polsce zaczynają się od około 50 000 zł za najstarsze egzemplarze z lat 2017-2018. Wersje po liftingu z silnikiem 2.0 TSI oraz odmiana R kosztują 150 000-160 000 zł. Bagażnik T-Roca I mieści 445-1290 l w wersji z napędem na przód oraz 392-1237 l z napędem 4Motion.
Nowy T-Roc II startuje od 130 390 zł za wersję z 1.5 eTSI o mocy 116 KM. Wersja Style kosztuje od 148 090 zł, a R-Line od 165 990 zł. Różnica między używanym egzemplarzem pierwszej generacji a nowym autem z salonu przekracza więc 80 000 zł nawet przy najtańszej konfiguracji.
Czy T-Roc mieści się w budżecie 45 tys. zł
Przy budżecie do 45 000 zł na auto 6-8-letnie z przebiegiem do 150 000 km w grę wchodzą tylko najstarsze egzemplarze T-Roca z lat 2017-2018 z silnikiem 1.0 TSI albo 1.6 TDI. Wersje 1.5 TSI z rocznika 2018 kosztują więcej. Kupuję auta 6-8-letnie z przebiegiem do 150 tys. km i budżetem do 45 tys. zł, więc T-Roc I z pierwszych roczników dopiero wchodzi w mój zakres. Rozsądny zakup przy tym budżecie wymaga akceptacji wysokiego przebiegu albo podstawowej wersji silnikowej, a alternatywą jest poczekanie rok-dwa, aż roczniki 2018-2019 stanieją.